Трактор Ferrari Cromo K60

Четырехцилиндровый дизельный двигатель Kubota V2203 мощностью 48 л.с.
Мотор c прямым впрыском, системой контрвращения масс, которая позволила устранить раздражающую вибрацию и чрезмерный шум при работе. Двигатель абсолютно совместим с биодизельным топливом.

Шасси OS-FRAME с гидростатическим рулевым управлением передних колес
Центральное шарнирное соединение рамы позволяет передней оси смещаться до 15 градусов по отношению к задней. Обе оси независимы друг от друга, это обеспечивает постоянный контакт всех 4 колес с землей, гарантируя максимальный уровень сцепления и безопасности, в особенности при перемещении по неровной поверхности и склонам.

Синхронизированная коробка передач 24-скоростная (12 вперед и 12 назад)
Обеспечивает гибкость в соответствии с режимами эксплуатации, позволяет экономить топливо и улучшить качество работы.

Сцепление Long Life – многодисковое в масляной ванне
Не требует обслуживания.

Оси с планетарным редуктором
Позволили уменьшить колесную базу трактора и увеличить маневренность. В отличие от более дешевых каскадных редукторов, планетарный обладает практически неограниченным сроком службы и лучшей передачей мощности.

Постоянный полный привод
Обеспечивает безопасность при работе на любой поверхности.

Задний ВОМ 540 об/мин
Независимый от коробки передач задний ВОМ синхронизирован со всеми рабочими скоростями. Включается при помощи электрогидравлического управления.

Задний гидравлический подъемник с аккумулятором HDR для компенсации веса и системой Dual Floating
Использует многоцелевые практичные и универсальные соединения, которые быстро и легко адаптируются ко всем продаваемым навесным приспособлениям.
Dual Floating позволяет оптимизировать нагрузку на почву при использовании навесного приспособления и четко следовать контуру поверхности.
Грузоподъемность на концах сцепки 1510 кг.

Гидравлическая система
Состоит из двойной цепи с двумя независимыми насосами: один из 30,3 л/мин предназначен для подъемников и распределителей, а другой 16,8 л/мин - для гидравлического и электрогидравлического управления. Опция – насос с избыточной производительностью 33,1 л/мин с термическим стабилизатором.

Активная и пассивная безопасность
Тормозная система с многодисковыми влажными задними тормозами обеспечивает безопасность при работе в любых условиях.
Передняя и задняя блокировка дифференциала, с электрогидравлическим управлением.
ROPS (защитная рама) с 4 опорами и ремни безопасности предохраняют оператора от травм в случае переворачивания машины.

Удобство работы
Эргономичные элементы управления легко доступны для оператора. Гидростатическое управление обеспечивает максимальную маневренность и малый радиус поворота. Рулевое колесо и сидение регулируются в соответствии с конституцией оператора. Цифровой дисплей обеспечивает полный контроль над машиной.

Полукабина в стандартной комплектации
Конструкция с крышей, передним и задним ветровыми стеклами и стеклоочистителями, телескопическими зеркалами заднего вида и фарами. Структура устанавливается на платформу, изолированную от шасси трактора, чтобы снизить уровень шума и вибрации. Большие окна обеспечивают отличный обзор с места оператора, вне зависимости от направления движения.

Низкий центр тяжести без ущерба для клиренса
Увеличивает устойчивость машины при использовании на склонах.

Передняя и задняя буксирные сцепки
Позволяют перевозить разнообразное прицепное оборудование.

Качество и надежность Ferrari
Более 60 лет опыта производства, широкая дистрибьюторская сеть и надежная сервисная поддержка – Ferrari является одной из самых известных компаний в производстве высокоуровневого сельскохозяйственного машиностроения. Она сертифицирована по стандарту ISO 9001 с 1994 года.

Реверсивное рабочее место водителя (в зависимости от модели)
Водительский модуль (сидение, рулевое колесо и консоль управления) смонтирован на сайлент-блоке, устраняющем вибрации. Этот модуль способен поворачиваться на 180 градусов (это делается в течение нескольких секунд). Таким образом, оператор может при необходимости иметь навесное оборудование спереди, а не сзади машины, и постоянно контролировать его работу.